中铁六局 郝晨旭
大家好，我叫郝晨旭，来自中铁六局，是麒麟号盾构机机长，今天，我宣讲的题目是《国之重器麒麟号》，跟大家讲讲我和盾构机的故事。
大家都坐过地铁，但您知道地铁隧道是怎样修建出来的吗？除了传统的人工开挖，一种先进的隧道掘进机开始被广泛应用，它就是盾构机。
这盾构机说白了就是在地下打洞的，大家可以把它想象成一只吃土的钢铁蚯蚓，钢铁外壳可以像盾牌一样把土挡在外面然后运出去，后面把隧道的圆形管片像搭积木一样一块一块拼装起来，从这个车站钻到另一个车站，这中间的隧道就成了，铺上铁轨地铁就能跑了。
我驾驶的“麒麟号”寓意“麒麟出，祥瑞至“。它是国内自主研发的全国最大的土压平衡盾构机，在隧道施工领域可以说是无可匹敌，它的霸气不仅仅来自于超强的掘进速度，还有它巨无霸的个头。它直径达到12.14米，相当于4层楼那么高，全长135米大约一个半足球场那么长，而2800T的自重，相当于700多辆解放牌大卡车。庞大的身躯想要进入地下工作，是个不小的麻烦，因为所有的盾构机在到达工地之前，为了方便运输，会被全部拆解，然后再将所有零件一个一个吊到地下重新组装。
当时，我负责带人组装这台机器，还记得有一个重100T、长30M的零件，要两台大吊车配合从20米宽的井口斜着吊运和安装，而且呀，由于零件精密度高，过程中不能磕，不能碰，稍有疏忽，零件毁了不说，还可能坠落伤人，这可难坏了现场的技术人员，这就好比让大力士去干针线活，大家伙儿都看着我们，我是大气都不敢出，拿着对讲机跟两个吊车司机师傅反复沟通：王师傅，您再抬高10公分，李师傅，您再向左转一点,然后两边一起慢慢落，一定得慢呐。时间一分一秒的过去，我围着井口跑来跑去，在现场整整待了一天一夜才完成那个零件的安装。
那天晚上要安装水管，我帮着工人抬管子，身上的棉衣袖子全都被水浸湿了，气温越来越低，干着干着我突然发现，湿透的袖子上已经结了一层冰，摸起来硬邦邦的，使劲儿一捏，嘎嘎嘎直响，后来才知道，那天凌晨气温只有零下二十三度。
经过长达40多天的紧张组装，麒麟号终于发动了，但是新的问题又来了。麒麟号是全国最大的盾构机，但是它仅仅工作在地面以下6～7米，大家可以想象一下，在我们脚下6～7米的地方，有一台直径12米的大钻头在飞快地旋转，对土体扰动是非常大的，如果控制不好盾构机的平稳运转，可能引发地面沉降，地上建筑也有肯可能因此倒塌。为了避免这类情况的发生，作为机长我必须目不转睛的看着各类参数的变化，及时调整盾构机的工作状态，周围是机器的轰鸣和闷热的空气，每天要在地下待十二三个小时，经常一两个月都见不到太阳，周围环境永远一成不变，只有仪表盘上数字的变化告诉我我在向前进。
每天下班从盾构机操作室向洞口走的时候，是我最幸福的时刻，我会好好的看看我身后的隧道，内心充满了成就感和自豪感，因为那是我一公分一公分推出来的。而且，作为“探路者”，麒麟号盾构机每掘进一米都是新的成就，克服的每一个问题都是成长的经验，收集到的每一项数据都是行业发展的财富。如今，麒麟号盾构机已掘进1500m，最快速度日掘进20m，远远超过国际上大型盾构机一天7、8米的掘进速度。这台由我们中国人自主研发的国之重器彻底打破了我国超大直径盾构产品长期依赖进口、核心技术受制于国外制造商的困局。这是一次由中国制造到中国创造的经典案例，就连习主席都夸奖我们说：你们的这个事业很有意义。
操作这台麒麟号的是一群像我一样的90后。我邀请大家，去看看麒麟号盾构机咆哮嘶吼的地方，那里有一群跳动在隧道里的年轻心脏。年轻的90后们将为祖国的发展注入新鲜的血液，父辈的接力棒已经传递到我们手中，以满腔热血改变神州大地的面貌，这个责任，我们不扛，谁扛？
我们坚信，这台麒麟号盾构机开辟出的地下交通网络将为地上的城市提供新的动力，我们将继续驾驶麒麟号,助推中国梦,扛起发展大旗,展示国企担当!