北京地铁紧密围绕首都经济社会发展对高技能人才的需求，坚持高端发展方向，结合企业的经营主业，2011年挂牌成立了信号专业、机电专业和车辆专业3个首席技师工作室，经过几年的发展，北京地铁首席技师工作室充分发挥了高技能领军人才在技术攻关、技术创新、技术交流、带徒传技中的引领作用，进一步增强了企业自主创新能力和核心竞争力，推动了企业职工技能水平整体提升和梯次发展，为保障首都地铁运营安全做出了突出的贡献。
　　一、信号专业工作室——创新研发的带头人
　　北京地铁通号公司负责北京地铁全网已开通（除4号线、大兴线）通信、信号、AFC各系统设备的维护、检修、管理与更新、改造、科研技术开发等任务，是北京地铁科技含量高、专业性强的单位。信号专业首席技师工作室设在通号公司，现有成员6人，全部为大专及以上学历，其中高级技师2人，技师2人，工程师2人，带头人杨才胜为全国技术能手，北京市劳动模范。工作室成立以来主要致力解决现网运营设备运行工况监测等难题，先后完成地铁ATP车载安全系统LOM模块故障状态记录装置研究等12项技术研发成果，并将部分成果应用于地铁信号设备的维修和检修业务中，有效地提高维修效率、缩短了故障延时，为企业节约维修资金1000余万元。同时通过科研项目，已培养高级工及以上技能人员22名，中级及以上职称人员11名，有效缓解了骨干人才单薄的现状，在地铁安全运营以及代际传承中起到了重要的作用。
　　二、机电专业工作室——设备安全维护的主力军
　　北京地铁机电公司承担北京地铁机电系统设备的运行维护管理工作，包括电梯、FAS/BAS/气灭、屏蔽门、动力照明、水暖空调、给排水等六大专业系统，在北京地铁安全运营中起到了重要作用。机电专业首席技师工作室设在机电公司，主要解决对地铁自动扶梯设备日常运行、维护和保养的不足，预防设备的突发性火灾事故，保证地铁设备全自动的安全运行等问题，并能按照机器的实际运行状态延长大修周期，减少不必要的维修量，有效节约维修成本，提高了设备的利用率。工作室现有成员6人，其中大专及以上学历5人，高级技师2人，技师1人，高级工程师2人，助理工程师1人。带头人李荣建为全国技术能手，北京市经济技术创新标兵。机电首席技师工作室首创了地铁风机启动器技术，解决了地铁区间风机因输电距离超长、电压降超大以及地铁客车运行引起的巨大活塞风造成风机启动难的问题。经过8年的运行，性能稳定，为企业节约了54台75KW变频柜、150-240mm2四芯电力电缆40000余米，总价值达数百万元。
　　三、车辆专业工作室——车辆运行的排头兵
　　北京地铁运营分公司承担北京地铁14条线路392公里的运营服务、客运组织、行车管理、电动客车的维修保养等工作，为北京地铁公司的主要组成部分。车辆专业首席技师工作室设在运营分公司，主要担负着城轨电动列车司机的技术培训、技术攻关、技术创新、技术交流、带徒传技等工作任务。同时为各兄弟城市代培了230多名电动列车司机及其他岗位人员，为北京和全国轨道交通事业的发展做出了积极地贡献工作室现有成员7人，全部为本科及学历，其中高级技师2人，技师2人，高级工1人，中级工1人，助理工程师1人。带头人张晓雨为全国劳动模范，全国城市公共交通先进个人。
　　四、集团支持——首席技师工作室作用发挥的源动力
　　地铁公司为实现“国内领先、世界一流”战略目标，加快地铁公司高技能人才队伍建设，树立了“让平凡者成功，让成功者卓越”的人才发展理念，以各种培训开发方式培养人、以优秀的企业文化塑造人、以科学的绩效管理引导人、以科学的选人用人机制激励人。先后出台了《北京市地铁运营有限公司首席技师工作室运行管理办法》、《首席技师工作室项目立项管理办法》、《北京地铁首席技师工作室考核管理办法》等一系列制度办法来支持首席技师工作室的发展，提出等一系列有效的激励的政策措施，如：鼓励单位设立首席技师工作室，通过技术工艺攻关和疑难故障处理培养高技能人才；按照特需专家序列中首席技师级核定工资，享受相当于集团二级单位中层副职的工资水平的薪酬标准；提供办公场所，配备现代化办公和研究设备，提供稳定的经费支持；聘任期内，工作室带头人每月可享受一定额度的津贴，根据年度考核情况兑现绩效奖励；优先参加厂家培训、高技能人才研修和其他形式的技术培训；工作室带头人聘任期考核优秀，推荐申报首席技师或首席高级技师特需专业技术职务，集团对研究攻关和人才培养成绩突出的工作室，提供定员支持和经费资助，同时推荐申报市级专项资助等。到2015年，集团将建设完成6个首席技师工作室，努力创造以人才发展引领企业发展的良好局面。